Skup wiązek samochodowych: cena za kg, wiązka czysta a zanieczyszczona

W skupie wiązek samochodowych cenę ustala się za 1 kg netto i zależy ona przede wszystkim od tego, czy wiązka jest czysta, czy zanieczyszczona. Wiązka czysta, czyli same przewody bez skrzynek bezpiecznikowych, klem i plastików, kosztuje u nas obecnie 26 zł/kg, a wiązka zanieczyszczona, z dużymi kostkami i skrzynkami, 23 zł/kg. Różnica wynika z tego, ile miedzi da się realnie odzyskać z każdego kilograma, który kładziesz na wagę.

Czym jest wiązka samochodowa i dlaczego ma wartość

Wiązka elektryczna to zestaw przewodów, które łączą akumulator, alternator, rozrusznik, sterowniki, czujniki, oświetlenie i wszystkie odbiorniki w pojeździe. W jednym aucie osobowym przewodów jest kilkadziesiąt, a w nowszych modelach z rozbudowaną elektroniką nawet kilkaset. Każdy z nich ma miedziany rdzeń w izolacji z tworzywa, a całość jest owinięta taśmą, peszlem lub osłonami i zakończona złączami.

Wartość wiązki bierze się wyłącznie z miedzi. Przewody samochodowe są stosunkowo cienkie, więc udział metalu w masie jest niższy niż w grubych kablach energetycznych, ale wciąż na tyle duży, że wiązki są jednym z najczęściej skupowanych rodzajów złomu kablowego. Trafiają do nas z demontażu pojazdów, z warsztatów, od mechaników, elektryków samochodowych i osób, które rozbierają auta na części.

Wiązka czysta a zanieczyszczona – jak to rozróżniamy

Podział na dwie kategorie nie jest umowny. To prosta konsekwencja tego, że plastik, guma i stal nie mają wartości przy odzysku miedzi, a do tego trzeba je oddzielić, co kosztuje czas i pracę.

Wiązka samochodowa czysta

Za czystą uznajemy wiązkę, z której usunięto:

• skrzynki bezpiecznikowe i przekaźnikowe (plastikowe obudowy z bezpiecznikami i stykami),
• klemy akumulatorowe i ciężkie końcówki,
• duże kostki i złącza wielopinowe, zwłaszcza te do sterowników,
• plastikowe osłony, uchwyty, korytka, kawałki tapicerki i pianki,
• elementy stalowe: blaszki mocujące, opaski metalowe, śruby.

Na wagę trafiają wtedy w praktyce same przewody, ewentualnie z drobnymi końcówkami i resztkami taśmy. Taki materiał ma najwyższy uzysk miedzi i dlatego jest najlepiej płatny.

Wiązka samochodowa zanieczyszczona

Wiązka zanieczyszczona to taka, jaka wychodzi prosto z auta: z kostkami, skrzynkami, często z fragmentami osłon i mocowań. Przyjmujemy ją bez problemu, ale cena jest niższa, bo znaczną część masy stanowi materiał bez wartości, który i tak trzeba oddzielić przed dalszym przerobem.

Od czego zależy cena wiązki samochodowej

Cena w naszym cenniku nie jest stała. Na to, ile dostaniesz za kilogram wiązki, wpływa kilka czynników.

1. Notowania miedzi. Ceny skupu kabli podążają za cenami miedzi na rynkach światowych, np. na giełdzie metali LME. Gdy miedź drożeje, rosną też stawki za wiązki; gdy tanieje – spadają. Dlatego cennik aktualizujemy na bieżąco.
2. Stopień oczyszczenia. To czynnik, na który masz największy wpływ. Usunięcie kostek i skrzynek przesuwa wiązkę do lepiej płatnej kategorii.
3. Rodzaj pojazdu i grubość przewodów. Wiązki z aut dostawczych, ciężarowych i maszyn często mają grubsze przewody zasilające, a więc więcej miedzi w kilogramie. Bardzo cienkie przewody sygnałowe mają uzysk niższy.
4. Domieszki. Przewody aluminiowe, które pojawiają się w niektórych nowszych autach, elementy stalowe czy wilgoć i błoto obniżają wartość partii.
5. Ilość. Przy większych, regularnych dostawach od firm możliwa jest indywidualna rozmowa o warunkach.

Ceny w cenniku podajemy zawsze netto za 1 kg. Aktualne stawki dla wszystkich rodzajów kabli znajdziesz na stronie cennik skupu.

Czy opłaca się czyścić wiązkę przed sprzedażą

W większości przypadków tak, zwłaszcza jeśli masz kilka lub kilkanaście wiązek. Odcięcie skrzynek bezpiecznikowych i dużych kostek zajmuje kilka minut na jedną wiązkę i wymaga tylko solidnych nożyc lub obcinaków. Różnica między ceną wiązki czystej i zanieczyszczonej sprawia, że ta praca zwykle się zwraca.

Nie ma natomiast sensu ściągać izolacji z każdego przewodu. Wiązkę sprzedaje się jako wiązkę – z izolacją. Ręczne obieranie cienkich przewodów samochodowych jest bardzo czasochłonne, a ich wypalanie jest zabronione, szkodliwe dla zdrowia i środowiska oraz grozi karami. Szczegółowy sposób przygotowania opisujemy w poradniku jak oczyścić wiązkę samochodową.

Praktyczna zasada: jeśli element jest z plastiku, ma obudowę albo jest twardy i ciężki, a nie jest przewodem – odetnij go. Jeśli to tylko przewód w izolacji i taśmie – zostaw.

Jak samodzielnie ocenić swoją wiązkę przed przyjazdem

Zanim zapakujesz materiał do auta, warto w kilka minut sprawdzić, do której kategorii najpewniej trafi. Pozwoli to uniknąć rozczarowania przy wadze i zdecydować, czy dokończyć czyszczenie.

• Test wzrokowy. Rozłóż wiązkę na ziemi. Jeśli widzisz choć jedną skrzynkę bezpiecznikową lub kilka dużych, wielopinowych kostek, wiązka jest zanieczyszczona.
• Test ciężaru. Podnieś fragment z kostką i fragment samego przewodu. Kostki i skrzynki są zaskakująco ciężkie, a w przeliczeniu na kilogram nie wnoszą miedzi.
• Test przekroju. Przetnij jeden przewód w kilku miejscach. Lśniąca miedź oznacza materiał miedziany; srebrzysty, matowy rdzeń może oznaczać aluminium, które trzeba odłożyć osobno.
• Test czystości. Wiązka z pojazdu powypadkowego lub długo leżąca na placu bywa zabłocona i zaolejona. Otrząśnij ją i przechowuj pod dachem, aby nie nasiąkała wodą.

Jeśli po takim sprawdzeniu nadal nie masz pewności, przyślij zdjęcie na reccoporaj@gmail.com – podpowiemy, czy warto jeszcze coś odciąć.

Co jeszcze możesz przywieźć razem z wiązkami

Przy demontażu pojazdów zwykle zostaje więcej materiału niż same wiązki. Warto go od razu posortować, bo każdą grupę wyceniamy osobno:

• odcięte skrzynki i kostki możesz dowieźć osobno – zostaną przyjęte w ramach wiązki zanieczyszczonej lub ocenione przy wadze,
• grube przewody akumulatorowe i rozrusznika, jeśli nie są aluminiowe, warto oddzielić, bo mają wysoki udział miedzi,
• sterowniki i moduły elektroniczne nie są wiązką – zapytaj przy wadze o ich przyjęcie,
• kable instalacyjne z warsztatu czy budynku wyceniamy według kategorii kabli miedzianych, np. kable miedziane.

Jak wygląda sprzedaż wiązek w Converto

Punkt skupu działa w Poraju koło Częstochowy. Podstawowy model jest prosty: przywozisz wiązki sam do punktu przy ul. Górnicza 5/3, 42-360 Poraj, w godzinach Pn–Pt 8:00–17:00, Sob 8:00–13:00. Dojazd jest wygodny zarówno z Częstochowy, jak i z Myszkowa czy innych miejscowości powiatu częstochowskiego.

1. Przyjazd i rozładunek. Przywieź wiązki najlepiej podzielone na czyste i zanieczyszczone – wtedy wszystko idzie szybciej.
2. Weryfikacja. Oglądamy materiał i przypisujemy go do odpowiedniej kategorii. Jeśli w workach czystej wiązki są kostki czy skrzynki, wskażemy to od razu.
3. Ważenie. Każda kategoria jest ważona osobno, na Twoich oczach.
4. Rozliczenie i wypłata. Masa razy aktualna cena netto za kg z cennika. Pieniądze wypłacamy na miejscu.

Jeśli masz większą ilość wiązek, np. z rozbiórki kilkunastu aut lub z działalności stacji demontażu, zadzwoń pod +48 888 123 456. Przy większych partiach możliwy jest odbiór od klienta po wcześniejszym ustaleniu telefonicznym – omówimy wtedy ilość, rodzaj materiału i termin. Więcej o obu sposobach przeczytasz na stronie jak sprzedać.

Wiązki od firm i stacji demontażu

Firmy, warsztaty i stacje demontażu pojazdów prowadzą ewidencję odpadów w systemie BDO. Przy sprzedaży wiązek jako przedsiębiorca otrzymasz od nas niezbędne dokumenty, w tym potwierdzenie w postaci karty przekazania odpadu (KPO) wystawianej w BDO. Wiązki i przewody z demontażu najczęściej klasyfikowane są jako elementy usunięte ze zużytych urządzeń lub kable, a właściwy kod odpadu dobiera się do pochodzenia materiału – w razie wątpliwości ustalimy to przed przekazaniem.

Najczęstsze błędy przy sprzedaży wiązek

• Mieszanie wszystkiego w jednym worku. Gdy czyste i zanieczyszczone wiązki są razem, całość wyceniana jest według niższej kategorii.
• Mokry lub zabłocony materiał. Woda i błoto to masa, za którą nikt nie zapłaci; przy weryfikacji jest to uwzględniane.
• Wypalanie izolacji. Nielegalne, toksyczne i nieopłacalne – opalona miedź często traci na jakości.
• Zostawianie stalowych elementów. Uchwyty i blaszki wyraźnie obniżają klasę wiązki.

Masz pytania o konkretną partię lub chcesz upewnić się, do której kategorii trafi Twój materiał? Zadzwoń pod +48 888 123 456 albo napisz na reccoporaj@gmail.com, najlepiej ze zdjęciem.